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汽车观察:贾健旭何以让“不惑之年”的上汽大众变革

  • 时间:2023-10-23 10:55:26
  • 来源: 汽车商务网
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来到上汽大众八个月,这位国内一线合资车企的总经理,首次与媒体见面,在接近三个小时的沟通中,坦诚和决心,是贾健旭留给外界最鲜明的标签。不惑之年,恰恰是见惑不惑,正因为经历了许多事情,已经有了成熟判断是非的能力。贾健旭履新八个月,正在以实际行动,诠释上汽大众变革的勇气。

贾健旭特别强调效率和融合,是促进上汽大众深化变革,围绕用户,获得体系能力的关键。2024年的供应商大会和经销商大会计划改到今年底召开,不要像之前那样拖到一季度开。我希望明年要做的事情,在明年1月1号之前,在新年钟声响起的那一刻,就非常清楚要干什么了,明年一天都不会浪费,365天不落下一天,这个是上汽大众的志气。

风生于地,起于青萍之末!即将于明年步入不惑之年的上汽大众,太需要更多的改变,以应对汽车新四化的浪潮和时代裹挟的洪流。

曾几何时,上汽大众是改革创新的代名词,中国首批合资汽车公司、50:50股比模式、与资本家过日子等等标签,见证了上汽大众敢为天下先的决断和魄力。

40年后的今天,上汽大众成为我国第一批汽车合资的佼佼者,而同期诞生的北京吉普和广州标致,早已烟消云散。这其中,上汽大众得以突围的法宝,恰恰是唯不变是变。

上汽大众总经理贾健旭

那时候来上汽大众,有人问我:lsquo;你带几个人过去?rsquo;我说,就一人一马一车。上汽大众总经理贾健旭说,我应该融入到所有的团队当中,把上汽大众的士气和信心找回来。

九字诀:促油车、稳电车、上奥迪

贾健旭是个相对在媒体中陌生的面孔,但其实是一位汽车圈不折不扣的老兵,曾经在国内零部件一哥mdash;mdash;延锋集团工作20余年,并一路升任至总经理;期间,贾健旭还曾有过两年多的时间参与上汽海外业务,用他的话说就是把名爵卖到欧洲。

来到上汽大众八个月,这位国内一线合资车企的总经理,首次与媒体见面,在接近三个小时的沟通中,坦诚和决心,是贾健旭留给外界最鲜明的标签。不惑之年,恰恰是见惑不惑,正因为经历了许多事情,已经有了成熟判断是非的能力。贾健旭履新八个月,正在以实际行动,诠释上汽大众变革的勇气。

来到主机厂,我跟所有的主机厂同事说,在找一条自己的路,包括lsquo;短期rsquo;和lsquo;长期rsquo;的路。贾健旭说。短期,成本是企业核心竞争力之一,但是一定要通过技术方案来降本,而不是简单的商务降本。通过技术创新和优化,才能够和供应商、经销商共同成长,给他们带来价值,他们也会反馈给主机厂最好的价值;长期,就是要股东双方目标一致,共同注入优质资源,就是in China for China and listen to China。我跟德方开玩笑地讲:我们要么go big要么go home。贾健旭说。

路线一旦确定,就要找好的战术和方法去执行,为了满足短期和长期目标,贾健旭大刀阔斧地对组织机构和产品结构做出变革,目的只有一个,即更好地满足中国市场和消费者的需求。据了解,上汽大众在今年十一后发布了新的组织机构,设立了4个VLE,分管4条不同的车型线,此举可以打破传统条线区分,以产品为中心,围绕消费者需求。

与此同时,贾健旭强调,要减少油车现有产品的投资、延长现有产品的寿命、降低现有产品的成本,以更亲民的价格贴近用户;更为重要的是,所有的油车要有电动化转型目标、要求和实践解决方案。

促油车、稳电车、上奥迪,这是贾健旭为上汽大众提出的九字诀。首先,包括途观、帕萨特、朗逸等明星车型,一直有着不错的美誉度,必须要调整策略更好地适应这个市场,必须要把油车市场里8%的市场份额牢牢把住。其次,稳电车一定要找到一个锚点,即一高一低,低指的是现有电动车产品系列中的ID.3,通过提前释放成本优势,让消费者受益,给出极具竞争力的价格。据了解,ID.3从7月开始,基本上月销量过万;高指的是引进ID. Buzz车型,先从全进口开始,把上汽大众的ID.品牌抬起来。

上奥迪是贾健旭谈及频率最高的一句话,也可见他对这个高端品牌所给予的厚望。据贾健旭介绍,上汽大众已经成立两个奥迪专项工作组,一个是油车专项工作组,一个是电车专项工作组,已经有400个工程师全面跟上汽研究总院结合,开展奥迪新技术和新产品的开发,今年年底,会请一些奥迪的投资者来看全新的电动化平台;上汽大众会依托大众和奥迪品牌,进一步在新赛道上有更完整的产品布局。我们奥迪电动化上布置了多款车,一直到2030年。

八字方针:效率、融合、电动、智能

来到上汽大众八个月后,大家看到了我们在市场上的动作,也看到了消费者对我们的反馈,我们只有一个目的,就是lsquo;让大众更出众rsquo;。这里的大众有三个意思,分别是用户、品牌和员工。贾健旭说,我们提出了lsquo;We carersquo;,如何去照顾2700万现有存量用户,如何内部置换,如何向上汽奥迪转换,这是我们的使命。

为此,贾健旭特别强调效率和融合,是促进上汽大众深化变革,围绕用户,获得体系能力的关键。2024年的供应商大会和经销商大会计划改到今年底召开,不要像之前那样拖到一季度开。我希望明年要做的事情,在明年1月1号之前,在新年钟声响起的那一刻,就非常清楚要干什么了,明年一天都不会浪费,365天不落下一天,这个是上汽大众的志气。

贾健旭还强调,合资企业不能等、靠、要、双方需要大量的沟通和交流,对开发效率、产品更新都要提升效率。目前跟外方伙伴开会,会把所有的要求摊在桌上,目标一定要明确,速度一定要快。改进内部开发流程,以更快的速度来适应中国市场和中国消费者的变化,这是必走的一条路。

面对汽车新四化浪潮,上汽大众也在不断提速,好的种子要找到正确的土壤,不仅电车要智能化,油车也搞,明年有新的帕萨特上市,帕萨特还有新的特点出来。同样叫帕萨特,我们会给大家4张脸,满足不同的消费者需求。贾健旭说。

不仅如此,据了解,上汽大众正从长远着手,考虑在一个BEV的架构上做混动;此外,整车电子架构也将决定将来的成果,上汽大众会选择最精密的电子架构,满足智能座舱,把车要变成聪明,即今天讨论很多的城市通勤车、城市道路自动驾驶等。

2028年,新能源产品要占我们总量的75%。我们在中国市场上才能胜,我们才能走对正确的赛道。贾健旭说,后合资时代,合资企业要建立全面的研发能力。现在我们就是要自己干,把能力培养起来,而且中国已经有这个土壤,人力资源丰富,中国品牌已经占到半壁江山,这都是靠人做出来的。我们只要有这些人,有一个属于我们的平台,事情就肯定可以做成。

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