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后轮随动有多强?小鹏X9:180度回头弯“一把过”

  • 时间:2024-02-24 03:05:20
  • 来源: 易车网
  • 阅读量:7775次

当下,小鹏X9已经开启了交付,在小鹏汽车经纬大道销售服务中心,汽车浏小编趁着没有客户试驾,特意短距离感受了一下X9的动态表现:虽然只是试乘,而且没有开启X NGP智驾辅助,但印象依然很深刻。

这款充满未来感的豪华MPV,有着非常均衡的配置:从豪华舒适、动态稳定到智能科技,几乎是应有尽有,而动态体验还意外发现了另一大优势——空间。

纯电车型不讲操控?

造车新势力,最突出的莫过于“智能”。再加上纯电动车型没有了发动机和变速箱,有些专业人士认为“操控感”已经不是非常重要了。但其实细心体会,还是能发现即便纯电动车无非电机、电池和电驱三大件,调校出来的驾乘感受依然会有很大的区别。

由于没有启动XNGP系统,所以经纬大道销售服务中心的销售顾问,车也开得非常小心,因为小鹏X9试驾车的零百加速仅需5.7秒,稍不留神就会在城区道路超速。

小鹏X9也是极少让小编觉得动态会比静态更好看的新车,一体化压铸的铝合金车身,其折叠式的尾部,静态看上去总会有一种突兀感,但动起来反而会让人充分感受到未来科技之风。

说回驾乘感,由于配备了双腔空气悬架和CDC电磁悬挂系统,小鹏X9的乘坐感,会比GL8、新威然等豪华MPV少了一些细碎震动感,在一些坑洼路面,双腔空悬和电磁悬挂会把碎波过滤干净,只有过大的减速带时才会感受到车身的震动。再加上纯电动车型的安静与平顺性,所以乘坐舒适度会大幅提升。

回头弯“一把过”

要知道,小鹏X9的轴距达到了3160毫米,车身尺寸则达到了5293×1988×1785毫米,以中大型MPV的尺寸,获得A级轿车都难以匹敌的灵活性,确实值得称道。

座舱科技感满满

双段式全景天幕,为小鹏X9带来了通透的座舱,但是后排隐私玻璃则增加了乘客的私密性。不过,小编对隐藏式车门把手始终有些不太感冒,虽然能够降低风阻,但是开启时并不如传统车门把手方便,甚至还会有些容易夹手。

后排滑门和尾门,均采用了电动开启,所以轻轻拉一下把手,车门就会自动滑开,从车门开度来讲,小鹏X9有着足够的宽敞度,不需要侧身即可入座。

配备了电动腿托、6大智能场景式按摩的无敌第二排,在小编上车之际就开始工作,但毕竟是短途体验,再加上需要进行拍摄,所以这种豪华舒适没能尽兴体验。后排的娱乐屏也未能放下来,可如果是用户,这种充满了科技感和豪华度的座舱,确实是长途跋涉的好伴侣,足以大幅降低疲劳感。

零重力太空大沙发除了扶手上的控制按键,车门也配有触摸功能键,所以坐在第二排,不仅可以轻松触及各种功能键,倘若实在懒得动,直接用语音命令会更加轻松。

后排可容站立?

科技享乐是小鹏X9的典型特征,但从传统的MPV车型角度来看,这款新车还有另一个优势,是在小编东西落在第三排的前提下偶然发现的:X9的车内顶部空间非常宽阔,身高1.81米的小编,在后排几乎可以半站立的方式轻松穿梭于二、三排之间,与其他MPV车型需要大幅弯腰形成了很大的区别。

至于前排座椅,更是留足了头部、肩部和腿部空间,后排座椅的滑动距离达到了1100毫米,二排中央通道达到了180毫米,因此对于长途跋涉的用户来说,在确保安全的前提下,坐在X9的后排也可以轻松活动一下身体,而无需非要等到服务区了。

毕竟时间非常有限,所以小鹏X9的关键优势,包括智驾、智能互联、娱乐等科技系统都没有体验,但对于任何购车用户来说,最基本的需求获得最大满足才是硬道理,有机会小编还要去进行一次深度试驾,以了解小鹏X9的科技新玩法。

作者:刘隽刚

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