零跑C16，“虎口”夺食

真的勇士，敢于直面“卷到飞起”的市场；真的勇士，敢于正视血淋淋的价格底线。没错，零跑汽车做到了。

在“卷”与“不卷”的争论之中，零跑汽车再次用自己的“价值参考”，给这个喧嚣的市场，上了一课——

6座SUV，高通8295芯片，英伟达Orin X，全域800V高压碳化硅快充平台，四叶草中央集成式电子电气架构……硬件配置“大满贯”的零跑C16，用15.58万元的起售价，搅得满城风雨。

意料之外，却又在情理之中。因为从零跑C11开始，到零跑C10，再到刚刚上市的零跑C16，零跑汽车始终都在贯彻一个最直接的原则——成本定价。

“我们零跑的产品都是成本定价，利用我们的创新技术、60%多的零部件自制，把省出来的空间让利给用户。”

在接受采访时，零跑汽车董事长朱江明再三强调零跑C16的定价原则，并与一直以来的“价值参考”相补充，最后融汇成现在零跑汽车所主张的:

“为用户的出行和生活创造最大价值:更高配置、更优品质、好而不贵。”

回顾曾经，零跑C10顶着“年轻人更理想的家”的帽子，强势杀入市场。而无论是否有意，零跑C10确实借着这一由头，实现了产品跃迁、市场跃迁。

而今，作为零跑汽车最新的旗舰产品，零跑C16携丰富的智能化硬件配置、完备的供应链体系、实打实的产品价格，展现出更为积极的一面，誓要“虎口”夺食。

狭路相逢勇者胜！

愈战愈勇的零跑汽车，能够在这片群雄逐鹿的新能源汽车市场之中，开辟出属于自己的天地吗？零跑C16这柄“利器”，究竟能否助力零跑汽车攻城略地、所向披靡？

我想，答案已经呼之欲出了。

6月份销量数据显示，零跑汽车创历史新高，达20116台，同比增长52.3%，环比增长10.7%。其中，零跑C10与零跑C11担当销量大任，共交付11300台。而现在，起售价再创“新低”的零跑C16，很大概率会带来新一轮的销量暴涨。

果不其然，最新战报显示，零跑C16上市48小时内，大定订单5208台，而且数字还在不断攀升。

这意味着什么？

这意味着，如果产能跟得上，零跑汽车全系车型月销量将迈过2.5万台大关，向着3万台迈进。销量就是造车新势力的胆，有了销量做背书，零跑汽车可以更加坚定“价值参考”这条路，一卷到底。

事实上，从零跑C16本身来看，这是一款非典型的6座SUV。

不到5米的车身长度，2+2+2黄金座椅布局、独立舒享二排座椅，以及同级最舒适的三排座椅，并拥有着67.2%的同级最高得房率。

不难看到，零跑C16在空间舒适度上面，可谓是下足了功夫。总结一下，其实可以概括为4大空间巧思设计:后翻式电驱、全平地板设计、三排凹槽式车顶、脚部空间镂空式设计。

“MPSUV”的代称绝非空穴来风，零跑C16真的做到了SUV的造型，MPV的空间舒适度。

当然，作为零跑汽车的又一旗舰，零跑C16的智能化配置同样拉到了“最顶”。不管是高通SA8295P座舱芯片，还是英伟达Orin X、禾赛激光雷达等智能硬件，都将零跑C16的智能化功能底线大大拉高。

而在提及智能驾驶的时候，朱江明这样说道:

“我们整体的技术能力已逐步往第一梯队靠拢，我们觉得现在是时候做更大投入进入第一阵营。在未来一到两年，大家可以看到零跑的产品在智驾方面能力的进步，会越来越快。”

当更多资源投入，零跑C16的智能驾驶能力，也得到了飞快进化，补齐了短板。

毫无疑问，中国新能源汽车市场正变得越来越卷，甚至已经到了“擦枪走火”的地步。而零跑汽车却越战越勇，隐隐显露出“腾飞”之势，其根本还是敢于“让利”，让利于消费者，让利于合作伙伴。

Stellantis与零跑汽车的合作，被称作是新时代合资范式。这一赞扬，并不是因为两者的合作多么恢弘巨大，多么石破天惊，而是两者的强强联合，将中国汽车出海一事办的妥妥当当。

而为了将出海这件事落到实处，零跑C16在整个供应链体系之中，引入了全球零部件巨头的产品，比如:英飞凌的碳化硅模块，博世的EPS，大陆的ESC……

零跑汽车的自研能力，组合零部件巨头的产品，共同打造出零跑C16这样既具备性价比，又拥有强悍产品力的车型。而零跑汽车的选择，究竟对错与否，都将在消费者那里，得到充分验证。

叫苦容易，叫座很难

有人喊太卷，有人继续卷。就像本篇文章一开始提到的那样，如今的市场环境已经形成，与其呼天抢地，不如积极备战。

从零跑C16的上市价格以及产品力表现上不难看到，零跑汽车已经想的十分透彻，就是要卷20万级别以下的市场。而零跑C11、零跑C10、零跑C16三款车型共振，共同组成零跑汽车销量的“黄金铁三角”。

“价格战在未来三年里面肯定还是会持续，竞争还是会跟现在一样白热化，因为整个格局还没确定，但整个新能源的进程基本上三年时间完成，纯燃油车三年以后会减少到10%以内，更多是混动、插混或者是纯电车型。”

显而易见，在朱江明的判断中，接下来的3年时间里，市场环境依旧会处于胶着状态。而零跑汽车的态度，也已经十分明朗——打得一拳开，免得百拳来。

据悉，明年零跑汽车将正式推出B系列3款车型，价格继续下探，面向10~15万价格带区间，且高配车型配备激光雷达，以及高算力的智驾芯片。

而在今年10月，零跑汽车就将在法国车展上，展出B系列第一款车，一款SUV。

关于零跑汽车的整个产品定位，朱江明这样说道:“我们一直说要做汽车界的优衣库，未来也会一直秉承这样的理念。”

很显然，无论是即将到来的B系列车型，还是已经展露头角的C系列车型，零跑汽车所表现出来的价值理念、产品实力，以及价格定位，都深入人心。

至于，犹抱琵琶半遮面的D系列车型，则将成为零跑汽车品牌向上的一大关键助力。

如此愈加丰富的产品矩阵，极具性价比的产品布局，始终以用户为中心，以成本定价为抓手的零跑汽车，才能够做到“叫好又叫座”。

可想而知，未来的新能源汽车时代，竞争就是主旋律。而对于所有车企而言，广大消费者才是那个唯一甲方。只有积极面对市场，与用户们统一战线，才能真正的挣脱“泥淖”，一路坦途。

其实，对于零跑汽车来说，是否借着“青春版理想”的名头，谋求更多的噱头，已经不再重要。因为自零跑C16开始，零跑汽车已经明确了自己方向，走出了一条属于自己的“价值参考”之路。

真诚，永远是必杀技。

当零跑汽车用诚意满满的价格，功能完备的产品力，以及坚定向前的决心，义无反顾地走在新能源汽车发展之路上，新的故事即将上演，拭目以待！