超详细！！！极氪+小米双车主写的小米SU7动静态体验分享！！

内容有点长，但都是干货，意向车主可以当做参考，有问题也可以提出，知无不答。

先自我介绍一下，我本人是22款极氪老车主+su7max创始版车主，也曾作为资深车主受邀参加过多个车型试驾和内部宣讲会，也参加类似007发布前的媒体试驾会。曾帮很多jrs享受了更多的极氪优惠，在咱们极氪虎扑群体也算有点小名气。可能是创始版车主原因，也可能试驾员看我问题比较务实，今天试驾了约2小时MAX版，比普通客户的不到半小时长了蛮多，还在我的要求下也去实测了充电情况，下面就今天的动静态体验给大家分享如下:

一、驾驶篇

底盘感受。底盘给我的第一感受是:整。高速过弯支撑到位，给人十足的信心，坑洼路段也不会有多余的抛跳。就是不知道为何胎压非常高3.5bar，过减速带哐哐的。

驾驶感受。转向精准、灵活，城区车流中快速穿插行云流水，没有一点拖沓的感觉。动能回收多种模式和档位可选，今天因为基本都在暴力驾驶，这个试的不多。

动力响应。做到了宣传中“跟脚”，车流中穿插的时候动力随叫随到，很有驾驶乐趣。

二、能耗和补能篇

能耗。不优不劣符合预期，翻看了历史能耗，百公里21-22，考虑到试驾都是短途暴力驾驶，我觉得这个能耗表现是符合预期的。

补能。这个是明显低于预期了，测试工况是车辆剩余电量10%，小鹏800V超充，旁边没有其他车辆抢电。在低电量热车热电池的最佳充电工况下，居然起始持续了数分钟的150kw，峰值功率仅为184kw且维持时间不长，在电量仅36%的时候就掉回了157kw。最后20分钟只充了39度电。

三、空间篇

驾乘空间。本人裸足180，驾驶位毫无问题，横向纵向空间充足，我正常老司机半躺驾驶位，后排174女性腿部纵向空间充足，腿部支撑严重不足(小板凳)，原以为非常紧凑头部空间，体验后也属于正常水平，坐直后4-5指，不优不劣。

储物空间。雷总重点宣传的储物空间不尽人意，只能说多，但是空间都不大。宣传硕大的前备箱实际很薄，空间利用率并不高。扶手箱也是又浅又小。

后备箱空间。说实话有点失望，后备箱很像智己系列的后备箱:深+窄。后备箱很深，但是两侧有很大的空间被突出物占据，下层后备箱也属于主流车型中下等级的大小。

四、车机以及其他智能化

车机。非常好，绝对车机行业top，不愧是手机厂商。动画流畅，操作丝滑跟手，底层设计符合逻辑，手机用户基本可以0成本上手。相信已小米的实力，车机后续会开发出更多的玩法。

仪表盘和hud。先说hud，非常不错，显示面积大且清晰，但是内容显示目前比较单调，仅显示地图+速度，不像其他家显示sr模型和红绿灯读秒等内容。仪表盘平平无奇，个人觉得尺寸有点小了，再有hud的前提下，对我来说几乎没有存在感，除了调节驾驶模式几乎没有看过。

音响。平平淡淡，中规中矩。硬要夸的话“力大飞砖”。头枕音响的适配可能还要时间，没有什么特别的感受。

sr建模。激光雷达的加持下，识别准确、稳定，模型也够多，过马路的人也是正常走过，不会像某些品牌“瞬移”。车辆在狭窄路段自动切换俯视视角功能也有，算是主流中上水平。

有锁单的车主也欢迎我，大家可以一起沟通交流。内容很长，十分感谢能看到这里的朋友，有问题的朋友也欢迎留言，知无不答言无不尽。