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超详细!!!极氪+小米双车主写的小米SU7动静态体验分享!!

  • 时间:2024-05-21 18:52:52
  • 来源: 易车网
  • 阅读量:13270次

内容有点长,但都是干货,意向车主可以当做参考,有问题也可以提出,知无不答。

先自我介绍一下,我本人是22款极氪老车主+su7max创始版车主,也曾作为资深车主受邀参加过多个车型试驾和内部宣讲会,也参加类似007发布前的媒体试驾会。曾帮很多jrs享受了更多的极氪优惠,在咱们极氪虎扑群体也算有点小名气。可能是创始版车主原因,也可能试驾员看我问题比较务实,今天试驾了约2小时MAX版,比普通客户的不到半小时长了蛮多,还在我的要求下也去实测了充电情况,下面就今天的动静态体验给大家分享如下:

一、驾驶篇

底盘感受。底盘给我的第一感受是:整。高速过弯支撑到位,给人十足的信心,坑洼路段也不会有多余的抛跳。就是不知道为何胎压非常高3.5bar,过减速带哐哐的。

驾驶感受。转向精准、灵活,城区车流中快速穿插行云流水,没有一点拖沓的感觉。动能回收多种模式和档位可选,今天因为基本都在暴力驾驶,这个试的不多。

动力响应。做到了宣传中“跟脚”,车流中穿插的时候动力随叫随到,很有驾驶乐趣。

二、能耗和补能篇

能耗。不优不劣符合预期,翻看了历史能耗,百公里21-22,考虑到试驾都是短途暴力驾驶,我觉得这个能耗表现是符合预期的。

补能。这个是明显低于预期了,测试工况是车辆剩余电量10%,小鹏800V超充,旁边没有其他车辆抢电。在低电量热车热电池的最佳充电工况下,居然起始持续了数分钟的150kw,峰值功率仅为184kw且维持时间不长,在电量仅36%的时候就掉回了157kw。最后20分钟只充了39度电。

三、空间篇

驾乘空间。本人裸足180,驾驶位毫无问题,横向纵向空间充足,我正常老司机半躺驾驶位,后排174女性腿部纵向空间充足,腿部支撑严重不足(小板凳),原以为非常紧凑头部空间,体验后也属于正常水平,坐直后4-5指,不优不劣。

储物空间。雷总重点宣传的储物空间不尽人意,只能说多,但是空间都不大。宣传硕大的前备箱实际很薄,空间利用率并不高。扶手箱也是又浅又小。

后备箱空间。说实话有点失望,后备箱很像智己系列的后备箱:深+窄。后备箱很深,但是两侧有很大的空间被突出物占据,下层后备箱也属于主流车型中下等级的大小。

四、车机以及其他智能化

车机。非常好,绝对车机行业top,不愧是手机厂商。动画流畅,操作丝滑跟手,底层设计符合逻辑,手机用户基本可以0成本上手。相信已小米的实力,车机后续会开发出更多的玩法。

仪表盘和hud。先说hud,非常不错,显示面积大且清晰,但是内容显示目前比较单调,仅显示地图+速度,不像其他家显示sr模型和红绿灯读秒等内容。仪表盘平平无奇,个人觉得尺寸有点小了,再有hud的前提下,对我来说几乎没有存在感,除了调节驾驶模式几乎没有看过。

音响。平平淡淡,中规中矩。硬要夸的话“力大飞砖”。头枕音响的适配可能还要时间,没有什么特别的感受。

sr建模。激光雷达的加持下,识别准确、稳定,模型也够多,过马路的人也是正常走过,不会像某些品牌“瞬移”。车辆在狭窄路段自动切换俯视视角功能也有,算是主流中上水平。

有锁单的车主也欢迎我,大家可以一起沟通交流。内容很长,十分感谢能看到这里的朋友,有问题的朋友也欢迎留言,知无不答言无不尽。

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