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吉利要对问界M9出手了,多了116马力,加速可能破4秒?

  • 时间:2024-05-16 13:58:16
  • 来源: 易车网
  • 阅读量:5545次

北京车展之前,吉利先扔了一个概念车的宣传图出来。

这将会是一台大尺寸的SUV车型,除此之外没有公布任何的具体信息,包括车内布局、三电系统以及智能化配置,都没有公布。能知道的这是吉利银河系列的旗舰车型,而根据吉利银河的命名规则,这台车可能会命名为“吉利银河L9”。如果按照吉利的规划来看,这台车的动力总成,将会是一套插混系统,纯电动力应该不存在。

目测这台车的尺寸已经来到了5.2米左右,也可能会比5.2米更长,定位大概在大型SUV或是全尺寸SUV。而在智能化层面,在车身上没有看到激光雷达配置的相关信息,但有搭载电子后视镜的配置,按照定位来看这台车的智能化层面的配置应该是会拉满的,但没有激光雷达很可能会有使用纯视觉版本来做智能驾驶。

总之,现在关于这台车的信息,相对来说非常少,但可以结合吉利银河现有的技术,对这台车推测出一个大概情况。

智能驾驶,解锁城市NOA?

吉利银河系列用多激光雷达这个配置的可能性,基本没有,顶多是摄像头+毫米波雷达的这种配置;有可能的话,只会配备1颗激光雷达。现在吉利银河的价格区间,是10.38万-22.88万元,而这台吉利银河的旗舰SUV车型的售价区间,很可能会在25万左右。而这个价格区间,也基本上否定了会给多激光雷达留有上车的空间。

而现有用上激光雷达的吉利银河车型,只有售价21.88万元的银河E8。

不过配合上旗舰车型的定位,吉利银河这台大尺寸的SUV,有可能用的智能感知设备也会有所调整。最起码得感知摄像头,数量会因为尺寸的扩大而增加到不低于10个,最高12个;毫米波雷达数量可以保持不变做到5个;然后配1颗激光雷达。这套感知配置基本上能给车辆周围的环境覆盖到。

如果有激光雷达上车的话,很有可能用亿咖通的产品,192线的半固态或者150线的全固态激光雷达,这两款的成本基本上都是千元基本。探测距离,前者180米、后者50米;所以大概率上车的话,应该是192线的半固态激光雷达。

智能驾驶芯片层面,在亿咖通发布了新的智能驾驶芯片之后,性能是超越了英伟达Orin-X芯片的,所以大概率是7nm工艺的龙鹰AD1000芯片有可能会上车吉利银河新车型。单颗芯片的算力来到了256TOPS的前提下,配合多颗摄像头+1颗激光雷达的配置来说,是足够跑通城区+高速NOA这种L2级别的功能。

没有激光雷达的车型,能有城区NOA吗?

这种可能性是比较低的,用摄像头+毫米波雷达做出高速NOA功能相对来说简单,只要跟着地图跑,识别好前后以及侧向的车型、匝道口,就可以实现大致功能。如果说激光雷达和纯视觉方案都支持城区NOA的话,那么就需要两套算法来做支撑,开通两套算法给一台车来用,研发成本+人员成本来说不太现实。

这么来看,这台车在智能驾驶层面的能力,有可能是激光雷达版本有城区+高速NOA、无激光雷达版本只有纯视觉的高速NOA功能。这也是比较合理的配置,毕竟定位不高,20万左右的大尺寸插混SUV能支持高速NOA,性价比很高。

当然,解锁了城区NOA的版本,也会在同价位中具有杀伤力。其实这台车的看点或者核心点,或许会是在座舱系统上,理由包括:

  1. 对开门设计;
  2. 大尺寸带来空间的灵活性以及车载娱乐系统上车空间足够大;
  3. 电子后视镜可能在车内协同多屏幕;
  4. 银河N OS系统配合8295芯片,在现有银河系列车型上的性能没跑满;
  5. 语音的AI交互上,会有新东西,很可能是生成式AI语音大模型。

目测,这台车将会是25万左右智能化程度比较好的产品,上限不用期待,可以期待一下它的下限能力都有啥,预计座舱的8295芯片会成为标配,然后配合多屏幕的协同,智能座舱的可玩性会提升很明显。

动力系统,必须双电机做四驱?

按照吉利银河的规划来看这台车很有可能不会出纯电版本。最有可能上车的,会是1.5T发动机+3DHT变速箱+电池包的这套动力组合。升级点,应该是动力电池的规格,发动机和变速箱硬件理论上来说不会有明显变化。

通过L113来判断,会是什么动力?

而短L113的设计,是吃了横置发动机的红利,如果纵置发动机再加上变速箱那L113将会更长,同时也进一步的去“吃掉”车内的空间。

然后也会有人提到那套2.0T发动机会不会沿用到这台车上。这要结合成本和定价来聊了,极氪用的2.0T发动机是可以匹配3DHT系统来做插混的,是可以完全照搬的,但,这么做的话,成本控制和定价优势就变小了。

对应大尺寸的车型,电池规格是必须进行加大的,现有银河L系列的产品中普遍使用的是9-18kWh左右的电池包。而升级的方向,会是朝着40kWh左右去升级的,纯电续航大概在280km左右的表现。

而电机层面要带动大尺寸SUV的动力表现,单电机配置必然是吃亏的,会体现在提速和高速油耗层面。所以,这台车的电机层面的最优解,是必须配备双电机四驱系统的,现有可用的方案,有一套总功率475kW的双电机组合,用上这套电机之后加速性能4秒内的可能性又大了。

现在还很难看透这台车在三电层面具体的用料和配置,不排除有新电机应用的可能性,但按照规划本是2025年才会上市的产品,这个宣发节点可能是提速到了2024年内发布,如果这么一来,照搬银河E8大功率电机组合的可能性就非常大了。

剩下等多细节,等北京车展见。

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