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油老虎又回来了?全新别克昂科雷即将发布,或用上通用新2.5T

  • 时间:2024-03-01 15:50:04
  • 来源: 易车网
  • 阅读量:8129次

曾经的美系车是豪华、舒适的代名词,但高油耗问题也常常被用户所诟病,因此被带上了“油老虎”的称号,随后在全球节能减排的大趋势下,美系车用上更节能的动力系统后,它的油耗表现也变得经济起来,“油老虎”至此也被摘掉了。其中,国内上汽通用使用的2.0T可变缸发动机功不可没,既能保证动力,油耗方面表现也还算不错。

只不过日前随着全新一代别克昂科雷即将发布,关于美系车油耗问题似乎又让不少朋友担心起来,主要原因是新车可能会用上通用2.5T发动机,虽然动力会更强劲,但油耗势必也会更高,再加上全新别克昂科雷有着较大的尺寸,这是否意味着“油老虎”会回归呢?

想要弄清这个问题,我们需要从2方面来分析,首先是全新一代别克昂科雷到底如何,从目前我们获取到的消息来看,新车大概率会采用目前通用家族式风格,前脸呈现X状,整体和昂科威Plus有相似之处。

与此同时,参考海外版现款昂科雷相关数据,它的车长超过5米,轴距超过3米,而根据之前全新昂科雷的谍照信息来看,新车似乎会更加魁梧,即便尺寸不变,相信也可以保证第三排的乘坐空间表现,所以我们预计新车的整备质量会和老款差不多,在2.2-2.3吨左右。

那么在这个整备质量下,如果用上目前国内的LXH 2.0T可变缸发动机,最大马力237匹,够不够用呢?关于这一点,我们可以参考使用该动力的别克GL8,别克GL8的尺寸应该会和全新昂科雷接近,并且都有三排座椅,但是整备质量要轻200kg以上,而现款别克GL8的零百加速时间在10秒以内,所以可以猜测出全新昂科雷用上2.0T,零百加速势必会在10秒开外,这对于一台中大型SUV来说显然是不够看的。

于是乎,用上通用全新2.5T 四缸发动机就成为了大概率事情,这台发动机代号为LK0,海外市场是用来取代老的V6发动机的,技术方面,这台2.5T采用了全新的燃烧系统,压缩比更高,还有连续可变气门正时、高压无回油直喷燃油系统等等。具体参数方面,我们参考已经搭载该发动机的雪佛兰巡领者,最大马力315匹,峰值扭矩为430N·m,作为对比,大众目前的2.5T发动机最大马力为299匹,峰值扭矩为500N·m。

显然,同样的2.5T,通用的马力更大,但大众的扭矩更高,其原因主要是四缸和六缸的区别,大众的2.5T是六缸设计,扭矩优势更明显,底气也更足,不过这些通过涡轮、燃烧系统、可变气门等也都是可以解决的,更重要的是,在油耗方面四缸机就可以呈现一个较为明显的优势,达到省油的目的。

需要注意的是,全新昂科雷想不做油老虎,除了2.5T发动机需要省油外,用什么样的变速箱也是一个关键,而在变速箱方面,通用一直以来的表现都不算好,之前匹配2.0T可变缸的9AT仅仅只能算一般水平,激烈驾驶情况下换代逻辑、速度都还有提升空间。不过现在通用的变速箱也有升级,有一款全新的8AT变速箱,这是通用自研产品,不过依旧是通用9AT改进而来的新变速箱,更换了变矩器,减轻重量,当然重点还是为了提高燃油经济性。所以

总体来说,在大的趋势下,全新别克昂科雷在用上全新2.5T动力后,在确保动力前提下,油耗表现一定会比之前更好,即便还达不到德系、日系水平,但也不至于会被拉开太大差距。唯一的问题是目前新能源的不断深入,正在持续弱化发动机的优势,带电和不带电的产品,在油耗、动力、平顺性方面会天差地别,因此相信这次全新别克昂科雷不会成为油老虎,但想要赢过新能源产品,还是有相当难度的。

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