瞄准「新时代爷们儿」，传祺ES9反卷「奶爸车」？

在过往的印象中，南派造车往往是走「务实」风格的。

当广汽传祺在成都车展上提出传祺 ES9 是「30 万内能拿下的最好的插电 SUV」，我们有些吃惊。

而后，传祺 ES9 定位「新时代爷们儿车」，直击「奶爸车无个性」的现状，我们隐隐感受到一些战斗气息。

其实这两年，在电动化转型这一块，广州本土车企的表现可圈可点。比如，埃安在同价位纯电领域已经成为很难绕开的竞争对手，销量足以说明很多。

作为广汽自主品牌「双子星」之一，传祺也承担了广汽集团子品牌冲高向上的任务，ES9 便是执行者之一。

只是，不管是成为 30 万内最好的插电 SUV，还是成为「新时代爷们儿车」，传祺 ES9 能做到吗？

我们今天带着这两个问题，来聊一聊传祺 ES9 的触电与求新。

棍打一大片

「30 万内能拿下的最好的插电 SUV」，近乎「扫射式」攻击，棍打一大片。

亮相不久的传祺 ES9，凭什么承载这样的渴望？答案首先源于 ES9 的旗舰性。

和 E 系列的开山之作 E9 一样，ES9 也是旗舰。旗舰性首先体现在命名上，E 即智能化与电动化，S 即车型级别 SUV，数字 9 是时下流行的命名取向，可视作高端旗舰的代词。

不止命名，传祺 ES9 的旗舰型还在于产品力，底层是平台和技术。

4 月份，在上海车展上，广汽集团发布 Next 新计划，广汽传祺也换挡提速，「钜浪混动」升级为「智电混动」，全新架构平台 i-GPMA 同时发布。

脱胎于 i-GPMA 平台，传祺 ES9 与 E9 共享广汽传祺的旗舰三电技术，搭载 2.0TM 混动专用发动机、GMC400 混动专用变速箱，还装有一块 25.57kWh 的弹匣电池，综上来看，其实力不容小觑。

目前，传祺 ES9 刚发布不久，作为 E 系列的第二款车，既有上新意义，也自带使命感与战斗性。

瞄准 30 万插电 SUV 标杆的位置，需要战略气势，因为这个赛道上有理想 L8、比亚迪唐 DM-i、问界 M7?等竞争对手。

但是，2023 年的混动赛道，存在混沌与混战的特征，而且是显性的。

这意味着，传祺 ES9 的竞争对手，不限于同样的车型级别、能源形式、或者固定的价格区间，在新能源大混战的背景下，竞争范围被拉宽。

传祺 ES9 将如何「棍打一大片」、搅动同级别新能源市场，并且带动品牌冲高向上？

目前来看，传祺 ES9 将从「新时代爷们儿车」定位出发，进而展开攻势。

新时代爷们儿车

现在了解一些中大型 SUV 时，会发现时下很流行的一个理念——「奶爸车」。

一旦涉及家用场景，「奶爸」都是一个很容易被捕捉到的信息，几乎变成一个供人自由勾画的万能公式。

同样瞄准家庭用车场景，传祺 ES9 则定位「新时代爷们儿车」，通俗但精准，放在车圈语境中，还有些新奇。

据官方说法，「新时代爷们儿」依旧强调「奶爸」的「爱家」特征，同时重视「悦己」，关键内涵几个:有品位、有实力、有格局、有智慧。

用「以车会人」的思路来看，传祺 ES9 怎么成为这样的车？

1.方与圆

时下，新能源市场常见的设计风格是无边界、少线条，而传祺 ES9 给人的观感是元素丰富和造型硬朗。

硬朗在于方正的车身轮廓和粗犷的前脸设计。ES9 头部应用大开口点阵格栅设计，「G」标底座也是宽大厚实，大块「黑化」底色呈现出磅礴的视觉效果。

不止前脸，侧裙护板、锋利腰线、20 英寸轮毂、宽大立体的 D 柱饰板和车顶行李架也深化了硬朗效果，转角处的圆润感中和了一些侵略性，显得庄重些。

有别于前脸与侧面，传祺 ES9 的尾部呈现出方与圆的融合。传祺 ES9 旅行版将配备一个休旅背包，它不是用来放背包的，合上可以储存日常用品，打开可作临时吧台，覆盖家用和旅行等不同场景。

硬朗方正的造型，加上温情圆融的细节，这些是传祺 ES9 对于「有品位」的诠释。

2.千里续航

品位可以看成「面子」，关乎印象，传祺 ES9 的「里子」，就是它的旗舰动力。

传祺 ES9 能实现智电混动、保电优先、纯电优先三种驾驶模式。

参考搭载同款动力总成的传祺 E9，WLTC 纯电续航 106km、WLTC 综合续航 1032km。此前工信部披露的申报信息显示，传祺 E9 的整备质量是 2.42 吨，而传祺 ES9 是 2.1 吨。

官方虽尚未公布 ES9 的续航数据，但它与 E9 共享驱动源，且整体更轻盈，「千里续航」相较 E9 应该会更胜一筹。

3.独与众

除了造型，「新时代爷们儿」气质的一个外显之处，还在于 ES9 的尺寸。

得益于 i-GPMA 平台，ES9 拥有宽大的车身，长宽高 5110/1976/1780mm，是名符其实的全尺寸 SUV。

平台化带来的空间效益，还在于轴距。传祺 ES9 的轴距是 2920mm，轴长比 57.14%，意味着可观的乘坐空间。

ES9 二排还设置了「女皇躺椅」，它的功能比命名更广泛，落在实际用车层面，女皇躺椅支持 8 档 131 度放倒，可提高空间灵活性，为接娃、休憩、独处等细分场景体验加分。

传祺 ES9 的设定是，多可满足接送家人、众人出行的需求，少也可营造独处、午休等场景。

空间里的多与少、众与独，透出传祺 ES9 对「有格局」的辩证处理。

4.Gap Day 载体

关于「有智慧」，传祺 ES9 的落点更加可感。

传祺 ES9 拥有快慢充、对外放电、车内供电等功能，还支持「智能上下电」，开门即亮屏，车内功能同步启用。

这些可以满足更多用车场景需求，譬如以车作为载体，开启时下大热的 Gap Day 漫游。

看一辆车，外观造型、三电操控、格调空间、智能配置都是关键。纵览下来我们发现，在这些方面，传祺 ES9 的「新时代爷们儿」定位，与「奶爸车」做了区隔:

瞄准男性们「当爹」后的常见家用需求，也尝试兼顾容易被妥协掉的个人意志。

这样的情绪点与价值选择，放在当下竞争格局中看，颇有另辟蹊径的意思。

舞象之年

传祺 ES9 的突破，是广汽传祺转向新能源科技公司的切片之一。

2023 年是广汽传祺正式成立的第十五年，古称中的「舞象之年」。「舞象」自带展望之意，还有战斗气息。

十五年前，开端是一片芭蕉林，现在已经变成世界级整车生产基地。期间，广汽集团在新能源转型之路中推出了自主品牌代表，埃安是其一，传祺是其二。

伴随着十五年技术沉淀，传祺的产品陆续迭代，终端渠道也跟着电动化路径逐步更新。

技术沉淀的同时也在「造血」，广汽传祺已经在车型和技术方面对广汽本田、广汽丰田和广汽三菱进行输出，技术换市场的趋势开始浮出水面。

今年也是传祺的智电混动元年，ES9 紧随 E9 步伐，成为广汽传祺向新能源科技公司转型的第二款车型。

但行业的内卷程度与变革速度空前加剧，价格战此起彼伏，挤压才能占据市场，传祺 ES9 所在的赛道更是刺刀见红。

中汽协披露，今年 1-7 月，乘用车国内整体销量同比下降 0.7% 的情况下，插混销量却同比增长 87.4%，成为市场存量挤压竞争中的突破口。

从技术配置来看，传祺 ES9 不甘落后。「奶爸」或「新时代爷们儿」，都是以「父亲」为中心分野而来，瞄准后者，藏着传祺的挑战之心。

挑战的结果如何？最终要靠销量来印证。这取决于传祺 ES9 的产品素质，也考验它的实际表现、迭代能力等等。

作为记录者，我们会关注传祺 ES9 上市后，「新时代爷们儿」的转型与革新能带来多少增量。

而作为一家广州车媒，我们期待广汽传祺加电，也期待未来能在销量榜单上，看到传祺 ES9 的身影。