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传祺EMPOW中文名发布,6.95秒破百引爆运动本能

  • 时间:2023-10-19 03:23:10
  • 来源: 燕赵汽车网
  • 阅读量:9289次

3月28日,广汽传祺GPMA首款跑车EMPOW55在东海博世汽车测试中心进行了首次动态测试,并正式公布了其中文名称——“影豹”。影豹搭载广汽“巨浪动力”全新的第三代1.5T GDI发动机,匹配基于“全球十大变速器平台”打造的7速湿式动力换挡。在动态实测中取得了0-100km加速6.95s的成绩,动力性能远超同级,引爆硬核性能。

影豹的中文名公布

提速6.95秒,不负“影豹”美誉

作为广汽全球平台模块化架构GPMA的首款跑车,影豹整合了广汽集团的力量,凝聚了GPMA架构、巨浪动力、ADiGO智联系统三大科技结晶,自诞生以来就备受期待。新车命名为“影豹”,以不同的命名序列加速了广汽传祺品牌的年轻化、年轻化。中文名“影”,让人联想到急速飞舞的风影;“豹”代表着矫健的身姿,就像一只蓄势待发的豹子。“影豹”强化了产品的运动属性,充分展现了驾驶者可以享受大风带来的轻快驾驶乐趣,以快速灵敏的动态响应赋予了车型纯粹的追风力量。

敢于用“影豹”命名车型,强劲的动力表现才是真正的自信。影豹搭载巨浪动力全新第三代1.5T GDI发动机,最大功率130kW,峰值扭矩270N·m,以GCCS技术为核心,集双通道增压、顶置水冷、高压喷射、大惯性平衡轴、智能热管理、低摩擦技术于一体,百公里油耗低至5.7L,变速器传动效率高达96%,换挡时间仅为0.2秒,中速

强劲的账面强度在0-100km/h加速动力测试中得到了验证。在这条德标高品质测试赛道上,0-100km/h加速最快成绩为6.95秒。

零百加速试验

出色的操控性、专业的测试和赛道驾驶控制。

得益于GPMA架构,影豹做到了自主品牌最低质心550mm,风阻低至0.26cd,超66.5%高强度钢的应用,以及GPMA架构卓越的轻量化设计能力,实现了安全与轻量化的完美结合,让影豹拥有了“贴地飞行”的强大实力。

通过双线移动、蛇形绕桩、稳定旋转和HC履带驱动控制测试了影豹底盘的性能和操纵稳定性。其中双线移动项目展现了影豹从入弯到变线的超高稳定性。高速转头没有明显的推头迹象,而是非常听话地进入指定方向。变道过程中,车身动态连贯,没有不必要的晃动。ESP干预及时不生硬,给驾驶者足够的信心和稳定性。

双换档线试验

蛇形绕桩项目体现了影豹作为“走位高手”的实力,车手在通过桩位时依然游刃有余;影豹在入弯和出弯时,通过油门和刹车踏板的配合,驾驶者的方向盘输入都很流畅,不需要过多的修正。同时也表现出出色的动态侧倾支撑和回弹力,轮胎牢牢抓地。

在半径为40米的稳态回转项目中,随着车速的逐渐提高,方向盘角度和手力与车速具有良好的线性关系,方向盘给驾驶者清晰的路感,而悬架则表现出较强的侧倾支撑,在弯道中充满自信;在极端情况下,影豹的轮胎表现出很强的抓地能力。

稳态旋转试验

作为最难操作的场地,HC控赛道包含了各种转弯半径、弯道和坡度,对于车辆在过度转弯状态下的操控性和稳定性都是极大的考验。面对连续几个魔鬼弯道的挑战,影豹切换到“运动+模式”,化身转向反应灵敏、过弯力最大的野兽。

作为首款采用GPMA架构的跑车,影豹采用前麦弗逊后四连杆独立悬架,底盘延续了广汽传祺一贯的高品质。广汽研究院首席技术官Marco带领的国际团队对其进行了调校,打造出精准的转向、强劲的侧倾支撑和扎实稳定的底盘性能。再加上具有越级配置的高性能转向系统DP-EPS,与CEPS相比,转向系统刚度提高了一倍,转向响应灵敏度大幅提升。让车辆在行驶过程中表现出更好的操控性和稳定性,带来轻松愉悦的驾驶体验。

影豹是代表广汽新标准的产品。体现了广汽传祺GPMA、巨浪动力、ADiGO三大核心技术的最新成果。是广汽传祺为年轻人造车的重磅车型。对于消费者来说,从设计到性能再到定价,影豹“入门即运动”的硬核实力,让年轻人在不妥协任何条件的情况下,真正享受到慢跑的活力。

影豹从诞生之日起,就以“轻跑”的姿态出现,强调轻哲学、轻文化,拒绝重消费,崇尚轻松生活。基于这种“轻跑”的理念,广汽传祺推出了为用户打造社群的“轻社群”。他们通过各种充满活力的社区文化,与年轻人形成交流,创造年轻人爱玩、爱看的轻文化内容,共同探索“轻生活”的更多方式。

惊喜远不止于此。在将于4月中旬开幕的上海车展上,影豹将正式公布其内饰设计。谜底即将一层一层揭开。让我们期待“影豹”引爆跑车市场的实力!

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